Bureaux vides, chauffeurs endormis et capteurs de pointe : les Services d'inspection sociale s’attaque résolument au dumping social dans le transport (MAI 2026)
Trois semaines, trois opérations de contrôle, quatre pays. En mai 2026, la SIRS est intervenue avec fermeté dans le secteur du transport, en collaboration avec des services d'inspection allemands, néerlandais et lituaniens et en collaboration de l’ELA. Le bilan : plus de 115.000 euros d'amendes, huit chauffeurs en situation illégale retirés de la circulation et une construction frauduleuse basée sur une boîte aux lettres fictive mise à nu.
Grand-Bigard & Zellik — 5 mai | 🇧🇪 Belgique · 🇩🇪 Allemagne
En ce mardi matin du 5 mai, sur le pont-bascule de Zellik et sur le site de contrôle de Grand-Bigard, l'activité est intense. Les inspecteurs des services d'inspection sociale belges ainsi que des représentants du SIRS et de la police prennent position. Mais cette fois, ils ne travaillent pas sans filet : à leurs côtés se trouve un véhicule exceptionnel de l'inspection allemande des transports BALD. Équipé des capteurs les plus avancés disponibles sur le marché, il est capable de scanner des camions en mouvement pour en évaluer la hauteur, la longueur, les infractions au tachygraphe via DSRC, les freins surchauffés par infrarouge et les taxes routières impayées.
Cette technologie fait toute la différence. Les chauffeurs respectueux des règles sont moins souvent immobilisés inutilement. Ceux qui présentent un profil à risque sont ciblés avec précision. Sur les 62 véhicules contrôlés — 25 belges, 37 étrangers — la moitié est en infraction. Six procès-verbaux sont dressés pour fraude sociale. Le montant total des perceptions immédiates s'élève à 63.137 euros.
Le ministre de la Lutte contre la fraude Rob Beenders se rend sur place. Son message est clair :« Ces contrôles sont essentiels pour améliorer la sécurité routière et les conditions de travail des chauffeurs, mais aussi pour lutter contre la concurrence déloyale, afin que les entreprises de bonne foi puissent continuer à opérer correctement. »
— Ministre Rob Beenders, Lutte contre la fraude
Moerdijk — 6 mai | 🇧🇪 Belgique · 🇳🇱 Pays-Bas · 🇱🇹 Lituanie
Le lendemain, l'opération se déplace aux Pays-Bas. Les inspecteurs de police belges et divers services d'inspection sociale travaillent main dans la main avec les inspecteurs lituaniens du travail et des transports. La cible : plusieurs entreprises de transport étrangères actives sur le corridor belgo-néerlandais.
Via l'ANPR, huit chauffeurs sont retirés de la circulation — originaires d'Angola, d'Inde et d'Ouzbékistan, sans titre de travail valable. Chez l'une des entreprises contrôlées, l'équipe fait une découverte surprenante : la société avait créé une adresse de boîte postale aux Pays-Bas. Grâce à des plaques d'immatriculation néerlandaises, elle contournait ainsi les règles de cabotage dans les deux pays. Sur place : un bureau vide. Aucun personnel, aucune activité — juste une boîte aux lettres censée faire croire à l'existence d'une véritable entreprise.
Les collègues lituaniens ne tardent pas à réagir : dès le lendemain, ils procèdent à un contrôle d'entreprise en Lituanie même, au siège réel de la société.
Anvers — 10 mai | 🇧🇪 Belgique · 🇳🇱 Pays-Bas + plusieurs pays
Le dimanche 10 mai révèle l'aspect le plus humain — et le plus troublant — du dumping social dans le secteur du transport. Des inspecteurs sociaux, accompagnés de collègues de plusieurs pays dont les Pays-Bas, inspectent de petits parkings anversois bien connus de la police locale, qui a organisé l'action.
Sur les 49 véhicules occupés et contrôlés, 28 sont en infraction — à nouveau plus de la moitié. Les amendes s'élèvent à 52.620 euros. Fait marquant : quatre des entreprises en infraction pour non-respect des règles de repos roulent avec des plaques belges ou néerlandaises. Leurs chauffeurs — souvent originaires de pays hors UE — sont laissés des semaines entières dans leur cabine, sans logement décent ni retour au pays. Une pratique qui n'a rien à voir avec le transport et tout à voir avec l'exploitation.
Conclusion
